Pourquoi une sacoche de selle ?

Certains cyclistes trouvent les sacoches de selle peu esthétique (voire « moche ») et lourdes. De plus, elles ne sont pas aérodynamiques. Pour ceux qui font la chasse aux grammes et aux watts, ce n’est pas du tout adapté.

Mais il faut avouer que ça reste bien pratique pour transporter le nécessaire de réparation sans se surcharger et sans risquer de l’oublier en partant.

J’ai eu cette désagréable expérience récemment où la chaîne du vélo s’est cassée en pleine sortie (elle était pourtant lubrifiée et pas usée) sans raison particulière. Je ne suis pas un monstre de puissance, je montais une petite cote tranquillement sans forcer et en vélocité.

Comme par hasard, je n’avais pas de dérive-chaînes sur moi. Secouru par un automobiliste que je remercie chaleureusement. Sans quoi, j’aurais dû appeler quelqu’un pour rentrer. J’ai acheté le jour même un multioutil avec un dérive-chaîne inclus afin que cela ne se reproduise plus.

Autant l’hiver et à la mi-saison la surcharge des poches n’est pas forcément embêtante, car les vestes sont plus lourdes et que globalement on roule moins vite, l’été c’est une autre histoire.

Au fil du temps, les maillots classés « performance » deviennent de plus en plus légers. Remplir les poches à pour effet de faire rebondir l’arrière du maillot lorsque l’on est en danseuse ou sur les routes qui ne sont pas régulières. Je trouve cela particulièrement désagréable.

Trouver une « bonne » sacoche

Pourquoi je n’utilisais plus de sacoche de selle.

Mon propos ne concerne pas les sacoches adaptées aux longues distances (grandes sacoches de selle, de cadre, de guidon etc.). Le public cible est constitué principalement des randonneurs et pratiquants du bikepacking. Elles ont de grandes contenances, sont dans une catégorie à part et répondent à des besoins bien spécifiques.

Quand j’ai débuté le vélo, j’ai acheté une sacoche (de marque Zéfal) basique. Le type de sacoche avec deux fixations à scratch (une sur la tige de selle et l’autre au niveau des rails), mais j’ai fini par arrêter de l’utiliser.

Elle avait une bonne contenance et était très pratique. Je pouvais même y mettre mon téléphone de l’époque (2013). Mais à l’utilisation je la trouvais particulièrement désagréable.

Ces sacoches ont une tendance à se balancer en fonction de la route et les mouvements du vélo. Mouvement accentué quand on est en danseuse et sur des routes avec un mauvais revêtement.

J’ai essayé par la suite une autre sacoche avec deux boucles comme celles des sacs à dos sans conviction.

Je n’en ai plus utilisé par la suite. 

Après quelques déconvenues comme celle racontée précédemment cette année, je me suis mis à la recherche d’une sacoche qui pallierait les oublis, allégerait mes poches. Mes maillots d’été sont maintenant bien trop légers. Tout cela en étant pratique et sans le fameux système de scratch.

Des systèmes de fixation différents

Aujourd’hui, la plupart des marques proposent des modèles de sacoche avec des fixations sans scratch dont les arguments de vente sont la fixation rapide et le fait de pouvoir retirer plus facilement la sacoche si besoin.

On trouve même des sacoches de selle dotées de fixations magnétiques !

On a l’embarras du choix par rapport a il y a quelques années avec des prix allant d’environ 10 € à plus de 50 € pour une sacoche de taille petite à moyenne (contenance inférieure à 1 L).

La SCICON HIPO 550 RL 2.1

Ce modèle m’a particulièrement attiré, car il est grand, mais pas trop, a un système de fixation qui se distingue des autres marques avec un prix relativement contenu.

Un autre point assez surprenant est qu’ils ont prévu deux démonte-pneus intégrés dans la sacoche de façon astucieuse. Ils sont vraiment petits et je doute que ce soit très pratique si besoin, mais ça a le mérite d’avoir été prévu et pourra dépanner en cas de problème.

Le prix public conseillé (PPC) est de 35 €, mais on le trouve assez facilement aux alentours de 15 € voire moins en cas de promotion.

Une vidéo vaut mieux que milles mots.

Une fixation sans outil

C’est sur ce point que le système de fixation se distingue des autres : pas besoin d’outil (clé ou tournevis) pour fixer le support et donc une manipulation facilitée et plus rapide.

Même si ce n’est pas habituellement un élément que l’on bouge souvent, c’est un plus et les cyclistes qui ont plusieurs vélos y verront un bonus.

Bien que l’on puisse acheter plusieurs exemplaires des autres systèmes de fixation d’autres marques, le prix d’achat d’une fixation supplémentaire représente un pourcentage non négligeable du premier achat.

Parfois près de 50 % pour les modèles les moins chers.

Une contenance suffisante

J’ai une utilisation basique d’une sacoche et je pars relativement léger. L’avantage en route est que les chambres à air ont un volume assez réduit (par rapport au VTT). Et les dernières innovations en la matière donnent même des chambres au volume ridicule une fois enroulées (chambre en polyuréthane ou en « élastomère thermoplastique »), mais je n’en ai jamais essayé.

Je vous présente le contenu de ma sacoche, je considère que c’est le minimum à avoir sur soi pendant une sortie.

• • • Une chambre à air (+ des rustines autocollantes ParkTool au cas où)
    • Un multioutil
    • Deux démonte-pneus
    • Une attache rapide pour la chaîne
    • Un dérive-chaîne
    • Un morceau de chambre à air
    • Deux morceaux de pneus découpés.
      A utiliser en cas de coupure importante du pneu pour pallier la défaillance et pouvoir rentrer. Cela ne fonctionnera pas pour les cas extrêmes, mais je n’ai pas eu à en utiliser jusqu’à ce jour.
    • Deux colliers de serrage (appelé communément Rilsan)
    • Un petit élastique
    • Une épingle à cheveux
    • Un peu d’argent liquide (en cas de fringale fulgurante)
    • Quelques maillons de chaîne et un rivet
    • Un document m’identifiant avec les contacts d’urgence
      (Nom, prénom, date de naissance, contact(s) d’urgence avec téléphone(s), allergies et éventuels antécédents médicaux, médicaments pris.
      En bref tout ce qui pourrait être utile aux secours en cas d’accident. Document utile mais dont on souhaite ne jamais avoir  besoin. Je ne le plastifie pas puisqu’il est protégé dans un sachet et n’ayant pas de traitement au long court, je le met à jour quand c’est nécessaire.

Je n’utilise pas de cartouche de CO2, mais une pompe fixée au vélo depuis cette année (qui était dans une des poches de la veste ou du maillot auparavant).

Suite des caractéristiques.

Bien qu’il m’arrive de rouler de longues heures sous la pluie, je n’ai cependant pas choisi une sacoche étanche.

Cela aurait été un plus, mais je ne trouve pas cela nécessaire, car tout ce qu’il y a dans la sacoche est emballé dans des sachets. Je fais cela pour

• • • Séparer efficacement les éléments.
    • Éviter que tout s’éparpille au sol en cas d’ouverture
    • Protéger de l’humidité et de l’eau.

À l’utilisation

L’installation

L’installation est très simple :

1. 1. 1. On desserre la molette
      2. On place le support dans le rail
      3. On serre la molette jusqu’à ce que le support tienne bien

Sur ce troisième point, je trouve que le système pourrait être amélioré. Le support est en plastique et se tord quelque peu au moment du serrage. La déformation est peu importante, mais on ne sait pas vraiment à quel moment on a assez serré la molette. J’ai eu un peur de détériorer le système en serrant trop.

La sacoche se fixe très facilement sur le support, en plaçant les encoches dans celui-ci et en la faisant pivoter jusqu’au placement en butée. J’ai été surpris, car je m’attendais à un enclenchement plus « franc ». Le remplissage se fait assez facilement et la sacoche est bien stable.

Sur la route

Très agréable surprise, sur la route, l’ensemble se tient bien et ne bouge pas. Je n’ai pas constaté de bruits parasites étranges même sur les routes au revêtement dégradé.

L’intégrité du système et de la sacoche n’est pas modifié pendant l’utilisation (desserrage).

J’ai roulé quelques fois dans des conditions un peu humide (sans grosse pluie) et je n’ai pas trouvé d’eau ou d’humidité dans la sacoche après les sorties.

Dans la mesure où cet élément est assez peu utilisé/entretenu c’est plutôt bon signe pour l’utilisation à long terme.

Esthétiquement je trouve le rendu pas mal et cela ne défigure pas le vélo.

Un point négatif tout de même.

La selle que j’utilisais (une Most Lynx avec des rails ronds standard de 7 mm) ne me convenait pas à 100 %.

Sans être inconfortable, au bout de 100/120 kilomètres, je sentais la selle. Une gêne minime et sans douleur, mais quand on a l’habitude de ne pas sentir la selle, il faut avouer que cela n’est pas agréable.

J’ai donc voulu récupérer ma selle précédente : une Specialized Power S-Works qui était montée sur un Specialized Venge VIAS. Un bonheur cette selle, mais elle possède des rails en carbone surdimensionnés de forme ovale (7 mm * 9 mm).

Incompatibilité avec les selles avec des rails ovales.

Sur le site de Scicon et sur le site du vendeur, il n’y avait aucune indication de compatibilité ou de contraintes sur le montage, alors j’ai monté la sacoche sur la Power sans arrière-pensées.

Le support s’est déformé au moment du serrage de la molette de façon plus importante que précédemment. Cela soit inquiétant et il semblait tenir correctement.

La fameuse sortie où ma chaîne s’est cassée (C’était vraiment ma journée…) la sacoche est tombée du vélo avec son support sur une route un peu granuleuse.

Je suis donc rentré avec la sacoche dans la poche du maillot.

Je ne suis pas convaincu que serrer plus aurait résolu le problème. dans la mesure où le plastique se déformant, cela agrandit l’espace externe de manière concave. Je pense que cela augmente le risque que le support se désolidarise du vélo avec les vibrations de la route.

Je m’étais donc résolu à ne plus l’utiliser malgré mes premières bonnes impressions. Mais lors d’une vérification périodique du vélo je me suis rendu compte que la coque en carbone de la selle était fissurée. Elle avait 6 ans et j’en étais le second propriétaire. Elle a bien vécu.

Rouler avec une selle endommagée est dangereux alors j’en ai racheté une. J’ai pris la gamme en dessous : la Pro Elaston qui a des rails en titane ronds. La Power S-Works a un PPC de 320 €…

Cela n’est pas donné, mais il faut avouer que cette selle a un confort exceptionnel même sur de longues sorties. Difficilement trouvable en ce moment à un prix plus « raisonnable » (la faute à la pénurie actuelle ?).

J’ai été tenté par d’autres selles aussi légères mais moins chères. Mais un ami cycliste de longue date m’a dit « de ne pas rigoler avec cela » et que si j’ai trouvé une selle qui me convient de ne pas m’amuser à en tester d’autres.

J’ai donc pu remettre la sacoche en toute sécurité.

[MAJ] Retour d’expérience après plusieurs mois : la sacoche s’est cassée

Malheureusement, après 40 sorties (de fin avril à mi-aout) et 2895,18 km, la fixation de la sacoche s’est cassée.

Surprenant, car ce n’est pas dû à une chute ou un choc. Je l’ai juste entendu tomber durant la sortie.

En l’examinant j’ai vu que l’une des pattes de fixation avait cédée. Résultant de l’état des routes parfois moyen ? Difficile à dire, mais le poids de la sacoche a déclipsé les autres pattes et elle est tombé.

J’ai pu reclipser les autres arrivés à la maison, mais on comprend mieux. Les pattes sont en plastique et simplement clipsées dans un support en plastique.

C’est dommage qu’il n’y ait pas un système de fixation « verrouillable » ou remplaçable en cas de casse.

J’ai contacté le SAV, mais sans retour de leur part depuis 2 mois, je chercherai une autre sacoche. J’écris ces lignes début novembre 2022.

Conclusion : une bonne sacoche de selle, mais…

La SCICON Hipo 550 Roller 2.1 est une très bonne sacoche de selle et je devrais pouvoir la garder plusieurs années sans problème particulier.

Elle répond parfaitement à ce qu’on attend d’elle et présente des caractéristiques originales ;  le tout dans un prix contenu.

Reste la compatibilité avec les rails ovalisés qui restent à prendre en compte pour les cyclistes qui possèdent de telles selles.

Certains cyclistes qui ont plus de choses à y mettre (je pense surtout au téléphone) la trouveront un peu juste au niveau de la contenance, mais elle devrait convenir à la plupart des cyclistes.